El brit\u00e1nico\u00a0Lando Norris (McLaren) rebati\u00f3 el dominio del neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull) y consigui\u00f3 este domingo la primera victoria de su carrera en F\u00f3rmula 1\u00a0<\/b>al verse\u00a0beneficiado por un coche de seguridad\u00a0<\/b>que le a\u00fapo a una primera plaza que acababa de conseguir esa misma vuelta 29 y de la que ya no se deshizo en la segunda mitad de la carrera.<\/p>\n
Verstappen s\u00f3lo pudo ser segundo, por delante del monegasco Charles Leclerc (Ferrari), y se dej\u00f3 la segunda victoria de la temporada<\/b>\u00a0en una carrera en la que su compa\u00f1ero de equipo,\u00a0el mexicano \u2019Checo\u2019 P\u00e9rez, acab\u00f3 quinto y en la que el espa\u00f1ol Carlos Sainz (Ferrari) termin\u00f3 cuarto<\/b>, mientras que el espa\u00f1ol Fernando Alonso (Aston Martin) se llev\u00f3 dos puntos, quedando noveno.<\/p>\n
Todo transcurr\u00eda seg\u00fan lo previsto para Verstappen, que era cuarto a expensas de que tres pilotos por delante pararan y le cedieran el liderato<\/b>. El australiano Oscar Piastri (McLaren) y Sainz acababan de entrar a \u2019boxes\u2019, dejando a Norris con un liderato moment\u00e1neo, pero el estadounidense Logan Sargeant (Williams) acab\u00f3 en el muro de la curva tres y todo cambi\u00f3.<\/p>\n Sargeant intentaba defender su posici\u00f3n con el dan\u00e9s Kevin Magnussen (Haas), que se abalanz\u00f3 sobre Sargeant llegando a tocar el Williams<\/b>, un monoplaza que se fue recto contra el muro abriendo un periodo de \u2019safety car\u2019 que ofreci\u00f3 a Norris la opci\u00f3n de entrar a pista sin perder la primera plaza.<\/p>\n Tras retirar el coche, el brit\u00e1nico se escap\u00f3 en la salida relanzada y Verstappen ni siquiera tuvo opci\u00f3n de DRS<\/b>. Esa diferencia abismal de coche que siempre hab\u00eda tenido el neerland\u00e9s respecto a los dem\u00e1s monoplazas la tuvo que sufrir en sus propias carnes \u2018Mad Max\u2019, que no pudo repetir la victoria de China y dej\u00f3 a Norris celebrar la primera victoria de su carrera en F\u00f3rmula Uno.<\/p>\n Nada hac\u00eda presagiar que los McLaren tendr\u00edan tanto ritmo como para poder superar a Verstappen e incluso sacarle tiempo<\/b>, aunque en la salida Piastri ya mostraba que la escuder\u00eda brit\u00e1nica quer\u00eda pelear por algo m\u00e1s que un podio.<\/p>\n \u2019Checo\u2019 P\u00e9rez sali\u00f3 de manera prodigiosa y super\u00f3 al monegasco Charles Leclerc (Ferrari), al que ten\u00eda justo enfrente, pero ese \u00edmpetu le hizo pasarse de frenada\u00a0<\/b>y Sainz s\u00f3lo pudo que esquivar al mexicano mientras Piastri, que sal\u00eda quinto, aprovechaba la ocasi\u00f3n para ponerse tercero justo por detr\u00e1s de un Leclerc que vio c\u00f3mo Sainz y P\u00e9rez perd\u00edan mucho tiempo.<\/p>\n Piastri empez\u00f3 a demostrar que los McLaren ten\u00edan ritmo y mientras el australiano superaba a Leclerc para ponerse segundo,\u00a0Norris, que hab\u00eda salido quinto pero que no hizo una gran salida, se echaba sobre el mexicano \u2019Checo\u2019 P\u00e9rez por la quinta posici\u00f3n<\/b>.<\/p>\n Todo ello ocurr\u00eda mientras por delante Max Verstappen manten\u00eda una ventaja de tres segundos sobre el segundo<\/b>, pero sus mensajes de radio ya exhib\u00edan que el neerland\u00e9s no estaba contento con el rendimiento del monoplaza y, de hecho, en la vuelta 23 se llev\u00f3 por delante un cono al saltarse la \u2019chicane\u2019 del circuito que propici\u00f3 un \u2019virtual safety car\u2019 que aprovech\u00f3 Alonso para parar.<\/p>\n El asturiano no tuvo el mejor de sus d\u00edas, pues sal\u00eda desde la decimoquinta posici\u00f3n y aunque termin\u00f3 noveno, el ritmo del monoplaza no era el \u00f3ptimo para pelear con los de arriba. Aun as\u00ed, adelant\u00f3 dos posiciones en la salida y todav\u00eda tuvo ritmo para acabar con seis adelantamientos en un circuito gafado para \u00e9l desde el viernes.<\/p>\n Con Piastri y Sainz como primero y segundo respectivamente en la vuelta 29, ambos entraron a \u2018boxes\u2019 y dejaron a Norris como l\u00edder virtual de la carrera<\/b>, aunque todav\u00eda ten\u00eda que parar, lo que le hubiera dado la primera plaza a Verstappen.<\/p>\n Sin embargo,\u00a0Norris quer\u00eda tirar y tirar porque, por ritmo, estaba siendo el mejor piloto de la parrilla sobre el trazado urbano de Miami<\/b>. Pero, encima, tuvo la suerte de encontrarse con un \u2019safety car\u2019 que lo cambi\u00f3 todo en la primera vuelta como l\u00edder.<\/p>\n Entr\u00f3 a boxes, cambi\u00f3 gomas y mientras retiraban el coche de Sargeant y los comisarios anunciaban una penalizaci\u00f3n para Magnussen de diez segundos al final de carrera<\/b>, se volvi\u00f3 a posicionar como l\u00edder real de una carrera que desde ese momento salv\u00f3 sin problemas.<\/p>\n Era su primera victoria en la Formula 1 tras una \u2018pole position\u2019, quince podios y 109 carreras<\/b>. Pese a todo ese tiempo sin triunfo, el brit\u00e1nico no se puso nervioso al ver en los retrovisores al tricampe\u00f3n del mundo, al que fue alejando hasta terminar la carrera a siete segundos.<\/p>\n FUENTE: PAGINA 12<\/p>\nSalida fren\u00e9tica que acaba con las opciones de P\u00e9rez\u2026 y Sainz<\/h3>\n
Un \u2019safety car\u2019 que lo cambi\u00f3 todo<\/h3>\n